Kaupunkiluonto ry kiittää mahdollisuudesta ottaa kantaa Kuninkaantammen eritasoliittymään. Tehtyä ei saa tekemättömäksi, mutta jo alun alkaen asuinalueen suunnittelu Keskuspuistoon on ollut ongelmallista. Sen suunnittelussa monin paikoin on neuvoteltu uusiksi Keskuspuiston rajoja; Kuninkaantammi monessa kohdassa ulottuu tosiasialliseen Keskuspuistoon, eli metsiin, jotka ovat elimellisesti yhteydessä Keskuspuistoon, vaikka ne onkin kaavateknisistä syistä jätetty kaavalla vahvistamattoman Keskuspuiston ulkopuolelle.
Alue on kaavoitettu metsään, aivan Helsingin ja Vantaan rajalle mutta Helsingin puolelle hyvin tietoisena siitä, että ainoa katuyhteys alueelta pois on käytännössä ollut Vantaanlaaksontie Vantaan puolelle, ja ainoa ajoyhteys Helsinkiin on ollut Keskuspuistoon rakennettu Perhekunnantien jatke, joka sekin on vain joukkoliikennekatuna. Yhdistys ei kuitenkaan toivo Perhekunnantien avaamista yksityisautoilulle, vaan toivoo, että edelleenkin alueen liikenne hoidetaan Vantaanlaaksontien kautta.
Eritasoliittymän alueelle ovat Vantaa ja etenkin Espoo suunnitelleet jo vuosikymmeniä Kehä II:n jatkoa. Helsinki on vastustanut systemaattisesti hanketta, sillä sen on nähty pirstovan Pohjois-Kaarelan asuinalueen ja Pohjois-Kaarelan ja Hakuninmaan välisen pellon. Yhdistys ei ymmärrä, miksi tästä pirstomisesta onkin tullut yhtäkkiä haluttavaa, kun Helsinki toteuttaa sen itse. Helsinki näyttäytyy näin menetellessään epäjohdonmukaisena toimijana. On myös pelättävissä, että Kuninkaantammen eritasoliittymän mini-kehä Kakkonen ajankohtaistaa uudelleen varsinaisen, Espooseen pysähtyneen Kehä II:n jatkamisen, hankkeen, jota Helsinki alusta asti on vastustanut.
Tätä taustaa vastaan, yhdistyksen mielestä ei ole hyväksyttävää, että alueen toimivaksi saamiseksi tosiasialliseen Keskuspuistoon olisi kajottava vieläkin lisää. Yhdistys kysyy, onko Paavo Arhinmäen kaupunginvaltuustossa 2003 hyväksytty ponsi, jossa edellytettiin, että Keskuspuiston pinta-alaa ei saa pienentää, korvattu uudemmalla, vahvistetulla kaavamääräyksellä, joka olisi oikeudellisesti Arhinmäen hyväksyttyä pontta sitovampi. (esimerkiksi yleiskaava ei voi kumota vahvistettua, oikeusvaikutteista osayleiskaavaa)
Yhdistys katsoo, että jatkossakin Kuninkaantammen liikenne tulisi hoitaa Vantaanlaaksontien-Rajatorpantien kautta. Jos Vantaanlaakson tien vetoisuuden ei arvella riittävän, tällöin tulee harkita Kuninkaantammen alueen jatkosuunnittelun keventämistä. Alueen läpi kulkee Jokeri-bussilinja, joka vähentää autoilun tarvetta. Virheellistä yhdyskuntasuunnittelua – kaavoittamalla keskelle metsää heikkojen liikenneyhteyksien päähän - ei pidä korjata virheellisellä yhdyskuntasuunnittelulla. Yhdistys myös toivoo, että Mätäjoen ylittävä silta toteutettaisiin siten, että joen reitti ja virtaus eivät muuttuisi.
Yhdistys pitää suunnitelmaluonnoksessa positiivisena, että liito-oraville pyritään luomaan uusia dispersaaleja nyt vaikeasti ylitettävän Hämeenlinnanväylän ylitse.
